For noen år siden foreslo det europeiske selskapet VolkerWessels, med base i Nederland, å bygge motorveier fra resirkulert plast. I følge representanter for selskapet vil den nye teknologien redusere byggekostnadene og øke holdbarheten på motorveier.
Jeg fant ikke informasjon om hvor mye vekt denne veien tåler (hvem vet?), Men hvis en seksjon går i stykker, tror jeg at en erstatning og et hull vil være et anstendig problem.
Vel, igjen, i løpet av årene har vi ikke sett utviklingen av denne teknologien. Hva er flaskehalsene her?
Men her er flere detaljer om en slik vei …
Veiene vil bestå av separate hule seksjoner koblet til hverandre. Resirkulert plast, motstandsdyktig mot korrosjon og forvitring, tåler temperaturer fra minus 40 til pluss 80 grader Celsius. Levetiden til et slikt belegg kan være omtrent tre ganger lengre enn for en asfaltbelegg. Fraværet av behov for stadige reparasjoner vil redusere antall trafikkork.
En annen fordel med plastveien er den enkle installasjonen i sand og utarmet jord. I tillegg kan hule utsparinger inne i panelene fungere som dreneringspunkter, samt for legging av rør og kabler.
Potensialet i konseptet vårt er veldig stort. I fremtiden forventer vi å involvere nye partnere i utviklingen, samt plastforedlingsbedrifter, som vil bidra til utvikling av hele industrien,”bemerket VolkerWessels.
Salgsfremmende video:
Den eneste ulempen med en plastvei er at den kan være glatt når det regner. I tillegg vil bygging av slike veier ta flere uker, ikke måneder. Plastveien er lett, noe som reduserer presset på bakken, og er hul, noe som gir rask tilgang til underjordiske verktøy.
For øyeblikket er Rotterdam kommune interessert i teknologien for å lage plastveier.
I følge VolkerWessels vil havet, som har samlet en enorm mengde plastavfall, bli leverandør av materiale for produksjon av PlasticRoad vegblokker. I tillegg til å rengjøre miljøet, vil denne teknologien også redusere skadelige utslipp hvis den er mye brukt.
For øvrig utgjør asfalt 2% av alt karbondioksid som slippes ut i atmosfæren av det globale transportsystemet.
Muligheten for å teste "plastiske" veier under reelle forhold vurderes av myndighetene i Rotterdam, hvis ordre prosjektet ble utviklet. Mest sannsynlig vil en fungerende prototype av PlasticRoad bygges i et lokalt "gatelaboratorium" i løpet av tre år.
