Metro - hvor mange mystiske filmer er assosiert med det. Det er ikke for ingenting at filmskapere velger nettopp dette stedet for å utfolde hendelsene på deres tomter. Underverdenen har alltid vært ansett som mystisk og gåtefull. Selv i gamle tider vakte underjordiske labyrinter oppmerksomhet fra mange mystikere og esoterikere.
Store strategiske gjenstander av byer, slott og festninger ble forbundet med underjordiske passasjer. Dette var den mest praktiske måten å forlate byen ubemerket på. Til og med den egyptiske sfinxen har under sin base en serie forskjellige passasjer som fører til faraoene.
I Russland ble det under krigen lagt hundrevis av underjordiske passasjer for å redde innbyggere og relikvier under luftangrep. En av de mest grandiose underjordiske strukturer for hovedstaden er metroen. Moskva-metroen har alltid vært ansett som den mest komplekse i konstruksjonen i landet. Det ble lagt i mange år, og før starten av byggingen, brygget det opp stride tvister i samfunnet.
Presteskapet var imot leggingen av dem, som mente at det var ubrukelig å forstyrre det hellige landet som metroen ble planlagt lagt igjennom, og det var etter deres mening ikke verdt å stige ned i underverdenen. I dag brukes det av hundretusener av innbyggere. Men både design og konstruksjon er dekket med mystikkens mørke.
Fra historisk informasjon ble det kjent at esoterikerne i Russland var involvert i utformingen av Moskva-metroen. Saken er at ringstrukturen i byen var bestemt til hovedstaden av noen andre verdslige krefter som også hadde en hånd i ringstrukturen på metrostasjonene i Moskva.
Delt inn i tolv stasjoner eller ganske enkelt esoteriske sektorer som tilsvarer stjernetegnens tegn, inneholder det mange mystik og hemmeligheter. Et av disse mystiske mysteriene er tilstedeværelsen av ytterligere t-banelinjer som er skjult for vanlige menneskers øyne.
I dag er det veldig fasjonabelt å være en digger - en reisende under jorden på jakt etter hemmeligheter og mysterier. Så det er gravemaskinene som ikke har noe hastverk med å stige ned i de hemmelige metontunnelene. Saken er at andre verdens krefter i den sanneste forstand av ordet har valgt sitt territorium. Det er så mye mystikk her at en mentalt sunn person kanskje ikke kommer tilbake fra en underjordisk reise.
På begynnelsen av dette århundret sank en gruppe unge mennesker i t-banen på jakt etter den andre verden. De forventet ikke å finne noe uvanlig, hirse ønsket å bevise for seg selv at spøkelsesballader er eventyr. Etter å ha vandret gjennom den underjordiske labyrinten i lang tid, gikk de unge til slutt vill. Og så, på en eller annen uforståelig måte, kom en mann ut for å møte dem, ansiktet hans var dekket av sot og sot.
Salgsfremmende video:
Han kalte seg den svarte dirigenten. Dette forvirret de reisende, men de hadde ikke noe annet alternativ å finne en vei ut av labyrinten. De fulgte lydig gjesten og på et tidspunkt stoppet mannen. Han forklarte de tapte at det var umulig å komme videre i denne retningen, at veien var stengt for innbyggerne. En annen T-bane ble lagt der, en persons fot skulle ikke tråkke dit. Mannen fordampet, og eventyrerne begynte å løpe fra dette stedet uansett hvor de så.
Snart fant de en vei ut og begynte å fortelle pressen og innbyggerne i byen om deres eventyr. Det viste seg at dette faktisk ikke var første gang han møtte en svart guide. Merkelig nok var de ikke engang tause om dem, de ga rett og slett ikke oppmerksomhet. Etter å ha hentet arkivinformasjon, har historikere oppdaget fenomenale fakta, siden konstruksjonen av den første grenen av Moskva-metroen, ble den ledsaget av mystiske hendelser.
Tunnellbesetninger rapporterte ofte spøkelser under jorden og konstante lyder og stemmer. Regjeringen tok ikke hensyn til slike uttalelser, da den forfulgte sine egne mål under byggingen av stasjonene. Parallelt med dem bygde regjeringen parallelle med seg hovedmetrolinjene for å lage tunneler med høy sikkerhet, designet for å skjule hemmelighetene i landet. Ikke bare underjordiske passasjer ble bygget her, men også bunkere i tilfelle krig. De mest hemmelige regjeringsmøtene ble holdt i T-banen.
Selv i dag er byggingen av Moskva-t-banen for behovene for nasjonal sikkerhet klassifisert. Det er bare kjent at passasjene ble bygget spesielt for å sikre den trygge bevegelsen til statens myndigheter nøyaktig under jorden.
Dette spilte en enorm rolle under krigen, da det var nødvendig å evakuere toppmakten slik at ingen visste om dens avgang fra byen. Det er kjent at tunneler ble lagt til de mest etterspurte bygningene i byen. Noen av dem kunne gå direkte ned i den underjordiske tunnelen og forlate Moskva.
Det skjulte metronettverket er så mangfoldig at det nesten ikke er mulig å tegne et kart over det selv. Den krysser gjentatte ganger med hovedmetrolinjene, som til slutt forvirrer eventyrssøkere.
I dag er informasjon om regjeringens T-bane, som det kalles på sidelinjen, klassifisert. Det er en oppfatning at hundrevis av militære strategiske objekter er skjult under jorden, hvis avklassifisering er farlig for nasjonal sikkerhet.
Lokale innbyggere har ikke noe annet valg enn å fordype seg i at det parallelt med underjordiske bevegelser også beveger seg ytterligere underjordiske tog. Men dette er ikke det viktigste, hovedsaken er at mange esoterikere og tryllekunstnere beviser til denne dag eksistensen av mystiske mysterier og hemmeligheter under jorden.
Kanskje Moskva er hjertet i Russland og var hjertet av Sovjetunionen av en grunn. Det er ikke for ingenting at enhver hersker, selv i tsaristiden, hadde rettsastrologer og healere. Mystikk har alltid ledsaget den russiske verden. Kanskje er styrken og kraften i hele landet nettopp konsentrert i undergrunnen til denne byen, som har formen som et formuehjul.
For esoterikere er dette et veldig viktig tegn som gjenspeiler mulighetene for endring, gjenfødelse, reise. Formue er alltid på Moskva og mystikken forlater ikke denne byen. Kanskje våre forfedre vil oppdage mysteriene og hemmelighetene til T-banen, men hva om det er bedre for en person å ikke vite alt og bare fortsette å glede seg over et bekymringsløst liv mens beslutninger av verdens betydning blir tatt på de hemmelige metrolinjene.
