Alle vet om de mystiske forsvinningen av skip og fly i Sargassohavet. I 1964 kalte den amerikanske journalisten Vincent Gaddis dette anomale stedet Bermuda Triangle. I sin artikkel skrev han om forsvinningen av fem torpedobombere - lenke 19 - i området i 1945. Til tross for at det er nok naturlige grunner på dette stedet til å komplisere navigasjonen (stim, sykloner, uvær), ble det fremmet mange uvanlige versjoner av hva som skjedde.
forsvinner
5. desember 1945, klokka 14:10, tok fem Evend-Ger-torpedobombere av fra Fort Lauderdale flybase i Florida. Totalt var det fem offiserer og ni besetningsmedlemmer om bord. Flyturen trente, pilotene var erfarne, været flyr, alvorlige problemer i luften var ekstremt sjeldne. Riktignok skulle 15 personer fly, men en av dem nektet. Som han senere forklarte, på grunn av en dårlig følelse.
Bombeflyene skulle fly til Chicken Shoala, som ligger rett nord for øya Bimini. I følge beregninger skulle flyturen skulle vare et par timer. Bombeflyene skulle slippe bomber på grunt og komme tilbake til basen.
Alt gikk etter planen, og rundt 15:00 snudde flyene, etter å ha fullført oppgaven, tilbake. Cirka 40 minutter senere hørte kontrollørene pilotene snakke. Flykommandør Taylor prøvde å sjekke kompassene. Litt senere rapporterte han selv til basen at navigasjonsenhetene ikke fungerte, og koblingen hans var av kurs. Koordinatoren rådet ham til å navigere ved solen og komme tilbake så snart som mulig.
Etter kort tid ba Taylor igjen basen. Han sa at han så en øy, men visste ikke hvilken. Det var tydelig fra stemmen hans at han var ekstremt forvirret, som noen nykommer. Han slo på nødfyret og ba om å bestemme koordinatene ved hjelp av radarer. Men radarene "så" ikke flyet. Fra basen ble han anbefalt å overføre kommando til flyet som instrumentene fungerte på. Kaptein Stever tok kommandoen over flyturen, men stemmen hans i luften hørtes hysterisk ut og meldingene var usammenhengende. Han rapporterte også om fullstendig desorientering.
Taylors siste ord, som ekspeditørene hørte på lufta, var veldig rare. På grunn av dem kom tilsynelatende anomale versjoner senere: “Noen gjenstander til venstre. Vessel? Vi ser ikke ut til å se solen. Hvitt vann er overalt. Tung interferens forhindret at hele meldingen ble hørt.
Salgsfremmende video:
Klokka 18:20 gikk det på lufta for siste gang. Drivstoffet gikk tom, og sjefen beordret bombeflyene å stige ned. Ingen andre hørte Taylor.
Redningsaksjon
Da det ble klart at fem bombefly var forsvunnet, ble søksflyvemannen Martin Mariner, som bar 13 redningsmenn og alt nødvendig utstyr, sendt for å søke etter dem klokken 19:00. Klokken 19.30 rapporterte sjefen for redningsflyet til basen at vinden raste i en høyde av 1800 meter. Snart forsvant dette flyet fra radaren, det samme gjorde fem bombefly. Klokken 20.00 ble det mottatt en melding fra kapteinen på skipet, som befant seg i området for den påståtte katastrofen. Han rapporterte at han så en blitz som så ut som en eksplosjon, men på vei dit sted fant han bare en oljeflekk på vannet. Forresten, flyet som tok av i søk ble av pilotene kalt en "flygingstank" på grunn av den konstante lekkasjen av drivstoffdamp fra det og enhver gnist kunne provosere en eksplosjon.
Dagen etter at også det sjette flyet forsvant, begynte en storstilt søkeoperasjon. 300 militære fly ble løftet opp i luften. Ødeleggere, skip, båter, ubåter lette etter savnede til sjøs.
I flere dager cruiset flyene over havet i en høyde av 100 m. Men ikke bare fant de ikke vrak eller de dødes kropper - det var ingen tegn til en katastrofe i det hele tatt. Redningsaksjonen måtte stoppes.
Utrolig
Kommisjonen nedsatt for å undersøke kunne ikke forklare forsvinningen av seks fly: "Vi kan ikke engang gi et grovt estimat av hva som kunne ha skjedd." Forrige gang pilotene tok kontakt omtrent klokken 17, og de var i det øyeblikket i nærheten av Florida. I følge beregninger forble drivstoffet i tankene i ytterligere 2 timer. Hvorfor de ikke kunne komme seg til land er ukjent. Ruten deres gikk parallelt med Florida. Det er rart at de ikke så kystlinjen. Hvis flyene snudde nordover, ville de snart befinne seg i Charleston-området, med Bahamas i sør. Drivstoffreservene ville være nok til å nå noen av disse stedene. Men hvis de fløy østover, til Bermuda, ville de neppe nådd dem på 2 timer.
Over tid begynte denne mystiske forsvinningen å vokse til forskjellige utrolige spekulasjoner. Det ryktes at etter 2 timer, da flyetankene allerede var tomme, ble Taylors kalleskilt fremdeles hørt på lufta. Dessuten roet de seg gradvis ned, som om gjenstanden beveget seg bort.
I 1964, med den lette hånden fra Vincent Gaddis, begynte samfunnet å diskutere aktivt temaet for Bermudatriangelet, hvor fly, og under mystiske omstendigheter for ofte forsvant. 10 år senere, i kjølvannet av populariteten til dette emnet, oppstod det en versjon om bortføring av piloter av romvesener. Det er angivelig at en bestemt radioamatør hørte Taylors samtaler med pilotene før forbindelsen gikk tapt. Taylor sa en underlig setning: “Ikke følg meg. De ser ut som romvesener. " Forresten, denne versjonen dannet grunnlaget for plottet til filmen av Steven Spielberg "Close Encounters of the Third Degree". Riktig nok, i filmen endte alt på en annen måte, romvesenene returnerte pilotene til Jorden. Generelt sett, med tanke på at hendelsene fant sted i 19 * 15, er det lite sannsynlig at Taylor kunne bruke ordet "aliens" - han vil heller si "Martians".
Det er en annen pseudovitenskapelig versjon, ifølge hvilken flyene falt i et hull som bøyer tid eller rom. Og igjen, som argumenter, ble pilotenes forhandlinger sitert, der de nevnte underlig hvitt vann eller en hvitaktig dis.
Begge versjoner har et felles argument: Taylor hadde en veldig rik opplevelse og kunne ikke gå seg vill på en så enkel treningsvei.
Det åpenbare
Det er også mer realistiske antagelser om hva som skjedde i 1945, og de er bygget på den menneskelige faktoren. Karakteriseringen av Taylor sier at han utvilsomt var en erfaren pilot, men han nevner også sin overdrevne selvtillit og eventyrlighet. Han stolte på intuisjonen sin mer enn instrumentene. Taylor forsvarte nidkjært synspunkt, selv om han tok feil. Den dagen identifiserte han feil en av øyene for å navigere. Som et resultat gikk lenken av kurs. De andre pilotene kranglet med ham, men sjefen satte bakken. Og sjefen, som du vet, har alltid rett. Kanskje Taylor endelig ble forvirret og ledet lenken østover, til Bermuda. Det viste seg at drivstoffet, ikke designet for en så lang flytur, rant ut, og bombeflyene ikke kunne plaske på grunn av utbruddet av dårlig vær. Og de krasjet alle sammen. Når det gjelder "Martin Mariner", eksploderte flyene av denne designen oftere enn det tok av. Tross alt dukket det opp et sted et oljeflekk på vannet, som kapteinen på skipet så.
Taylors rare fraser som hørtes i luften er ikke inneholdt i dokumentene. Og den hvite disen er ikke så uvanlig.
I løpet av tiårene som har gått siden katastrofen, er det mange ganger blitt rapportert at det ble funnet flyvrak nederst utenfor kysten av Florida. Sidetallene deres tilsvarte imidlertid ikke sidetallene på lenke 19.
Har du reddet alle?
I følge en av konspirasjonsteoriene var det ikke en treningsflukt, men en hemmelig militær operasjon, der det var nødvendig å ødelegge et skip som fraktet våpen fra Europa til den haitiske opposisjonen. Da pilotene taklet oppgaven, gikk de tom for drivstoff, men søkeflyet klarte å redde dem. Og alt som hørtes i luften ble iscenesatt av spesialtjenestene for å avlede oppmerksomheten fra operasjonen. Jeg må si at det ikke er noen bekreftelse på denne versjonen.
Magazine: All the riddles of the world # 3, Forfatter: Galina Belysheva
