BLUE BOOK-PROSJEKTET er en av en serie systematiske undersøkelser av det amerikanske luftforsvaret av innkommende rapporter om uidentifiserte flygende objekter (UFO-er) på midten av 1900-tallet.
Fra 1952 representerte den den andre bølgen av slik forskning (den første inkluderte to lignende prosjekter - Sign og Grudge). Forskningen ble avsluttet i slutten av 1969.
På et tidspunkt kunne den amerikanske tjenesten ikke ignorere det de ikke forsto, nemlig lysene på himmelen, tegninger på bakken og visuelle kontakter.
Utvilsomt trodde de amerikanske etterretningstjenestene først at de var russere, men ved nærmere undersøkelse av saken, samt etter kontakter med den russiske siden, ble det klart for dem at dette var teknologier av utenomjordisk opprinnelse.
10. september 1951, klokken 15:15, oppdaget en radarbølge fra Fort Manmet (New Jersey) en ukjent gjenstand nesten over seg selv i en høyde av 28,3 km, noe som ble bekreftet av visuell observasjon av et sølvfarget punkt på himmelen av operatører. Denne hendelsen ble forutlagt av en annen klokka 11 om morgenen. Den samme radarstasjonen fikset allerede en gjenstand som flyr lavt langs Atlanterhavskysten, og skiftet raskt og raskt azimut (vinkelen mellom retning mot nord og retning til en gitt gjenstand).
Pilotene fra et T-33-fly som påstås se en 9-15 meter sølvskive. Dagen etter, klokka 13:30, ble en gjenstand sett, enten synkende eller stigende.
Disse sakene ble kjent for general Cabell, etterretningssjef for luftforsvaret. Etter å ha innkalt til møte 13. september samme år og intervjuet T-33-pilotene som ble innkalt til Washington, bestemte Cabells hovedkvarter seg for å lytte til løytnant Jerry Cummings, en representant for det offisielt nedlagte Grange UFO-studieprosjektet, som skyndte seg å forklare sakene ved observasjon av sonder og temperaturantepsi som forårsaket forstyrrelse radar. Generalen var lite fornøyd med nyheten om at rapporter fra UFO-er praktisk talt ikke ble undersøkt, og det ble gitt en ordre om å etablere et nytt hemmelig prosjekt for å studere "flygende tallerkener"
27. oktober 1951 ble det gitt en ordre om å etablere et nytt prosjekt, men fortsatt under navnet "Gradge", hvorav Edward Ruppelt ble utnevnt til sjef.
Salgsfremmende video:
I mars 1952 fikk prosjektet et nytt navn "Blue Book": "ordet" Graj "er allerede utdatert, og vi valgte kodenavnet" Blue Book "fordi dette er hva college-tester heter, og begge testene og prosjektet er like rikelig med uforklarlige og forvirrende spørsmål,”sa Ruppelt.
Kjære leser, du bestemmer deg for om UFO-er eksisterer eller ikke.
Men på slutten av artikkelen jeg vil fortelle en så interessant historie, fikk hun navnet Washington Carousel
Det var tilbake i 1952 19. juli
19. juli 1952, klokka 23.40 lokal tid, la Washington Lufthavn-senderen Edward Nugent merke til syv gjenstander på radarskjermen. Fasilitetene lå 15 mil sørvest for byen. De flyttet bort fra de etablerte flyrutene i området. Chief Dispatcher Harry Barnes skulle senere skrive:
Barnes beordret andre radarer for å sjekke objekter og ringte en annen radar. Flygeleder Howard Cocklin bekreftet at han kan se objekter på radarene sine, og sa også at han observerte dem visuelt fra vinduet til flykontrolltårnet:
Gjenstander var synlige på alle radarer og beveget seg mot byen. Etter en stund svevde de over Det hvite hus og den amerikanske kongressbygningen.
Barnes ringte Andrew Air Force Base, hvor de bekreftet at de også ser uvanlige gjenstander på radaren.
