I de gamle indiske tekstene (Mahabharata, Ramayana, Vedas …) finnes det mange detaljerte beskrivelser av flyvende kjøretøy, de såkalte "vimanas", som "gudene" beveget seg over himmelen, og deres flyvninger fant sted både i verdensrommet og på himmelen, over jordiske vidder … Bokstavelig oversatt fra sanskrit, navnet "vimana" (विमान) betyr "måling, omgåelse", mer fritt - "himmelsk vogn." Blant dem kan fire typer fly skilles - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana og Shakuna Vimana.
I følge de tilgjengelige beskrivelsene, mente vimanene noe om moderne helikoptre og ble utmerket ved ekstremt høy manøvrerbarhet. De kunne trygt sveve i luften, fly rundt jorden og viktigst av alt, treffe mål på bakken fra luften. De kunne brukes og ble brukt til deres tiltenkte formål ("måling"), men, som direkte følger av de eldgamle vitnesbyrdene, serverte de også mye til aggressive og krigslige formål …
Dermed har "Rukma Vimana" og "Sundara Vimana" en konisk form. Rukma Vimana beskrives som et tre-lags fly med en propell i bunnen. I andre "etasje" er det hytter for passasjerer. Sundara Vimana ligner på mange måter Rukma Vimana, men i motsetning til sistnevnte er den mer strømlinjeformet. Tripura Vimana er et større skip. Dessuten er denne enheten flerfunksjonell og kan brukes til både luft- og undervannsreiser.
Shakuna Vimana er den mest teknisk og konstruktive, den mest manøvrerbare av vimanaen.
Vimana-kroppen var veldig solid og spenstig, til tross for at den var laget av lett materiale. Drivkraften i dem var antagelig kvikksølv - selv om dette reiser noen tvil. Selv om praktiske tester har bevist at dette er mulig: Hvis du plasserer en kvikksølvmotor med jernvarmeapparatet under den, så kan vedkommende som sitter inne i vimaana virkelig reise, med hjelp av kraften som er gjemt i kvikksølvet (dets oppvarmede damper). over himmelen over lange avstander. Vimaanas bevegelser er slik at han kan stige loddrett, stige loddrett og bevege seg skrått frem og tilbake. Alt dette er teknisk mulig, men …
Som du vet er kvikksølv en veldig farlig helse for mennesker og fullstendig ikke-økologisk type drivstoff. I tillegg ville ikke kjøretøyer som beveger seg på denne måten være veldig teknologisk avanserte fly. Til tross for de mulige beskyttelsesmidlene, vil sjåførene og passasjerene til slike vimans hele tiden risikere deres helse, andres helse, miljøet … Det burde ha vært noen spesifikke spor av kvikksølvforurensning på planeten. Noe i denne forbindelse kan spores i India, Pakistan, i Sør-Amerika - men argumentene, det er verdt å merke seg, er kontroversielle.
Derfor skal det i det minste ikke utelukkes at noe annet stoff er kryptert under kvikksølvet i gamle avtaler.
For å illustrere dette kan du også se videoen:
Salgsfremmende video:
Kanskje de så slik ut?
Beskrivelser av forskjellige flygende gjenstander - "viman" - finnes ikke bare i Ramayana, men også i Rig Veda (II årtusen f. Kr.) og andre arbeider som har kommet ned til oss fra eldgamle tider. I Rig Veda stormet den formidable guden Indra gjennom verdensrommet i et luftskip, førte en krig mot demoner og ødela byer med sine forferdelige våpen. De eldgamle flyvende kjøretøyene ble beskrevet som "omgitt av en kraftig sky av meteorer", som "en sommernatts flamme", som en "komet på himmelen" …
Tre stoffer - to faste stoffer og en væske - som ble oppnådd i laboratoriet i samsvar med formlene angitt i eldgamle avhandlinger, ble nylig demonstrert av forskeren Narin Sheth på det nasjonale symposiet "Science and Technology in Ancient India" som ble holdt i Hyderabad (Andhra Pradesh). Dermed viser "mytene" igjen deres gyldighet på språket og teknologien …
Et helt kapittel "Vimanik Prakaranam" ("Avhandling om fly", III årtusen f. Kr.) er viet beskrivelsen av den unike enheten "Guhagarbhadarsh Yantra", som ble installert på dette flyet. Med sin hjelp var det mulig å bestemme plasseringen av gjenstander gjemt under bakken fra en flygende "vimaana". Enheten "Guhagarbhadarsh Yantra" består av 12 komponenter, inkludert en slags halvleder "Chambak mani" (en legering med magnetiske egenskaper), som er kilden til "shakti" - "kraft".
Det tok Narin Sheth tre år å bestemme de 14 materialene, som ifølge formelen utgjør Chambak Mani-legeringen. Da klarte forskeren å gjøre det med hjelp fra Indian Institute of Technology i Bombay. Legeringen er beskrevet som "et svart fast, magnetisk materiale, uoppløselig i syre". Den inneholder spesielt silisium, natrium, jern og kobber. Guhagarbhadarsh Yantra er bare ett av 32 instrumenter eller instrumenter som i henhold til beskrivelsene kan installeres på et fly og brukes til å observere skjulte fiendens mål.
Avhandlingen inneholder beskrivelser av forskjellige enheter som utførte, i henhold til dagens konsepter, funksjonene til en radar, kamera, søkelys og brukt spesielt solens energi, samt beskrivelser av destruktive våpentyper.
Fly var ifølge Vimanik Prakaranam laget av metaller. Tre typer av disse er nevnt: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samt legeringer som tåler veldig høye temperaturer. Da snakker vi om syv speil og linser som kan installeres om bord på Vimana for visuell observasjon. Så en av dem, kalt "Pindjula's Mirror", var ment å beskytte pilotenes øyne mot fiendens blendende "djevelens stråler".
Det er også mulig at drivkraften i vimanas flyvninger ikke ble nevnt kvikksølv, men energien fra magnetfeltet, som ble brukt av “gudene” i konstruksjonen av deres strukturer.
Dessverre har alle disse rent tekniske detaljene nevnt i avhandlingene ennå ikke hjulpet forskere med å bygge et generelt bilde av hvordan vimaanas (minst en art!) Fungerte spesifikt. Studien fortsetter.
PS Når vi snakker om vimans, bør det også bemerkes at vitenskapen i dag anerkjenner stor sannsynlighet for at de gamle geoglyphene i Nazca-ørkenen, i Kasakhstan og andre territorier ble opprettet ved hjelp av disse flyene mens de utførte sin viktigste "måle" -funksjon. Geoglyfer er således et biprodukt av Vimana-skanning av jordoverflaten for å finne geomagnetiske soner og mineraler, som man kunne forvente.
