De siste tiårene kan oppsiktsvekkende funn i arkeologi telles på den ene hånden. Imidlertid er det mulig at verdien av noen gjenstander, som allerede er funnet og lagret i museers lagerrom, ennå ikke er realisert av menneskeheten. En av disse uventede oppdagelsene var en liten gylden fugl som ble funnet i Colombia tilbake på 1800-tallet. Denne lille figuren, bare fire centimeter lang, ble en enorm sensasjon som bekreftet gjetningene fra forskere om eksistensen av fly i antikken.
UVENTET FINN
"Golden Colombian airplane", eller "Inkaas gyldne fugl", som dette grasiøse objektet også kalles, stammer antagelig fra det første årtusen f. Kr. e. Mest sannsynlig fungerte det som et smykke eller amulett. I likhet med en fugl i alt, har den fortsatt en grunnleggende forskjell. Halen er ikke horisontal, som absolutt alle fugler, men loddrett, veldig lik halen på moderne fly. Det er vanskelig å tro på eksistensen av eldgammel luftfart, så først var det en hypotese om at dekorasjonen fanget bildet av et utdøddyr. Men biologer har kategorisk benektet denne versjonen.
I 1956 ble den "gyldne fuglen av inkaene" stilt ut som en utstilling på utstillingen "Gull fra den pre-colombianske epoken". Det var da en utstilling med deltoidfløy og vertikale halefjær først vakte oppmerksomhet fra flydesignere. Utstillingsledelsen har gitt den til forskerne for testing i en vindtunnel. På den tiden var det en aktiv studie av supersoniske hastigheter, og som det viste seg ble designet av "birdie" designet spesielt for dem. Videre ble de vellykkede tekniske løsningene til de gamle lånt av Lockheed flydesignbyrå for å lage et supersonisk fly!
En ny bølge av interesse for gullfiguren dukket opp i 1969. Årsaken til dette var en artikkel i tidsskriftet Argosy som beskriver forskningen i 1956. I lang tid forble interessen på kontroversnivået og hypotesene. Og i 1996 opprettet A. Enbom og P. Belting fra tyske Lehr, engasjert i flymodeller, en eksakt kopi av det "colombianske flyet", 16 ganger større enn originalen. Modellen ble drevet av en motor og fjernstyrt. Først trodde ikke testerne selv at et fly av en slik utforming kunne ta av, men det tok ikke bare av fra bakken, men utførte også aerobatics med verdighet. I tillegg kikket han perfekt selv med motoren av! Etter det var det ingen som var i tvil om at gjenstanden var en liten kopi av et fly.
EGYPTISK FOTPRINT
Kampanjevideo:
På jakt etter et svar på spørsmålet om de eldste hadde luftfart, minnet forskerne at mange arkeologiske ekspedisjoner arbeidet i Egypt i 1848, og en av dem oppdaget mange hieroglyfer over inngangen til Seti I-tempelet i Abydos som ikke kunne tyde. Men en ting var tydelig - dette var ikke bare gamle skrifter, men et bilde av noen ukjente mekanismer.
Halvannet århundre senere publiserte den arabiske avisen "Ash Sharq al-Awsat" fotografier tatt i Amun Ra-tempelet i Karnak, bygget for tre tusen år siden, under farao Setis regjeringstid. Disse fotografiene viste tydelig tegningene som ble laget på basrelieffer av tempelet av den antikke kunstneren. … Det var ingen tvil om at han portretterte et kamphelikopter, en supersonisk fighter og til og med tunge strategiske bombefly, veldig lik moderne fly. Og det faktum at forskere på 1800-tallet ikke klarte å tyde tegningene, er ikke overraskende. Tiden for denne teknikken hadde ennå ikke kommet.
Farao Seti I selv ble kjent for alltid å vinne kriger, utvide sine eiendeler. Hva gjorde ham til en så vellykket kriger? Det er mulig at det samme kampflyet han hadde til rådighet. Selvfølgelig er dette bare en antagelse, men det er ikke uten grunnlag.
Egyptolog Alan Alford, interessert i de publiserte fotografiene, reiste til Karnak for personlig å undersøke de mystiske bildene. Som han senere fortalte reportere, ser en av basrelieffene virkelig ut som et moderne kamphelikopter, og det er laget i detalj, som om kunstneren hadde originalen foran øynene.
FØRSTE LUFTFARTSOFFER
Og historikeren William Deutsch kom med en helt utrolig og fantastisk uttalelse. Han er sikker på at de gamle egypterne visste hvordan de skulle bygge ballonger, fylte dem med varm luft og steg opp til himmelen. I tillegg til ballonger hadde de også primitive seilfly. Men dette var ikke den viktigste følelsen. Deutsch mener at årsaken til farao Tutankhamuns død var … en flyulykke! Han la frem sin versjon etter en detaljert studie av mumiene til faraoene i det gamle Egypt.
Det er klart at bare medlemmer av den kongelige familien hadde rett til å stige opp til himmelen, fordi de ble likestilt med guder. Her er hva forskeren sier om dette: "Det er interessant å merke seg at mange medlemmer av den kongelige familien i det gamle Egypt, inkludert Tutankhamun, døde med brutte ben og flere sår, som om de hadde dødd som et resultat av et flys fall."
Når det gjelder tegningene som viser ukjente gjenstander med vinger, er det ifølge Deutsch selvfølgelig ikke moderne kamphelikoptre, men definitivt det første flyet. Forresten, han opprettet selv flere av disse modellene, som ifølge ham var trygge i luften.
"Luftfart stammer fra Egypt og spredte seg snart til territoriene som nå er kjent som Tibet, India, Mexico, Tyrkia, Kina og Guatemala - det vil si der det er kraftige oppstramninger som kan holde fly på himmelen," sier forsker W. Deutsch.
Men hvis luftfart eksisterte i det gamle Egypt, så oppstår et interessant spørsmål: hvem bidro til å skape det for egypterne? Imidlertid vil ikke noe svar avlaste oss fra tvil.
AVANSERT TID
Det er ikke forgjeves at Egypt til enhver tid og blant forskjellige folk ble ansett som et land som har samlet og bevart erfaring og kunnskap om forsvunne sivilisasjoner. Noen forskere mener at, i tillegg til luftfart, hadde de gamle egypterne strøm, som de opplyste templer og palasser med.
For første gang tenkte de på dette etter at graven til Tutankhamun ble åpnet. Det virket overraskende at de godt bevarte freskomaleriene på gravkammerets vegger ikke hadde spor av sot. Men de gamle kunstnerne måtte på en eller annen måte belyse stedet der de jobbet. Hva om ikke fakler? Men hvorfor er det ingen spor av dem? Gamle kronikører nevner i sine opptegnelser ukjente belysningsenheter - glødende ledninger som er flere titalls meter lange, under hvilke underjordiske arbeider ble utført.
St. Augustine skrev at det i Isis-tempelet er en lampe som ikke går ut av trekk og vann. Plutarch beskrev den samme lampen som sto på terskelen til Amun Ra-tempelet. Han henviste til vitnesbyrdene fra prestene i dette tempelet, som hevdet at den mirakuløse lampen hadde brent i flere århundrer.
Men det er også tidligere bevis for at de gamle egypterne var kjent med elektrisitet. Et slikt bevis var igjen lettelsen i templet til gudinnen Hathor i Dendera. I tillegg til mennesker viser den store kolber, formet som moderne lamper. Dette kunne selvfølgelig ha vært hva som helst om ikke de "bølgede slangene" som sto på halen inne i disse kolberne. Kanskje det var slik de gamle mestrene skildret glødetråden. Slangens haler hviler på en lotusblomst som ligger i den smale delen av pæren. Og her er analogien til en lotus med en base eller en beskytter tydelig. Noen ledninger går fra kolben til esken som luftguden kneler på. I nærheten er figuren av en demon med to kniver i hendene. Kanskje dette er en slags advarsel om faren som en slik elektrisk installasjon kan utgjøre? Og boksentil hvilke "kabler" går - noe som en strømgenerator? En dag vil vi finne ut av dette, men så langt er hieroglyfene ikke fullstendig dechifrert.
Galina BELYSHEVA
