Det er kjent at i 1930-årene ble massiv underjordisk konstruksjon lansert i Sovjetunionen. Bare langs den "gamle vestlige grensen" ble 13 befestede områder (UR) reist. Hver SD okkuperte et område på 100-180 km langs fronten og 30-50 km i dybden. Det var et komplekst system av underjordiske armerte betonglokaler for lager, kraftverk, sykehus, kommandoposter, kommunikasjonssentre og flyplasser. Underjordiske strukturer var forbundet med et komplekst system av tunneler, gallerier og blokkerte kommunikasjoner. Hver SD kunne uavhengig gjennomføre kampoperasjoner i fullstendig isolasjon. Denne stripen av befestede områder fikk det uoffisielle navnet - Stalins linje.
I tillegg til armert betong ble det brukt mye spesialpansret stål i konstruksjonen av det defensive systemet, så vel som Zaporozhye og Cherkasy granitter …
Stalins linje ble reist ikke bare ved de fjerne vestlige grensene.
Så for eksempel i Moskva i 1933 begynte byggingen av generalstabens bunker, og innen 1936 var de ferdig. Dette er et ekte "steinegg", omgitt på alle sider av kvikksand og "dekket" med en fire meter armert betong "madrass" med et samlet areal på tusen kvadratmeter.
I utgangspunktet ble Stalin-linjen fullført i 1938, da det ble tatt en beslutning om å styrke den ved å bygge tunge artillerikaponier. Bygging av ytterligere 8 nye befestede områder - UR-er ble også startet. I løpet av ett år ble mer enn tusen militære konstruksjoner betong, hvor den minste pillboxen er en monolit av armert betong som veier 350 tonn, gravd ned i bakken "helt opp til øynene", og granittblokker ble stablet på toppen. Alt dette er dekket av jord, der trær allerede har spiret for ekstra beskyttelse og kamuflasje. Og rundt - grøfter og kunstige dammer …
I følge ubekreftet informasjon i 1936 i forskjellige regioner i landet, i retning av marskalk M. N. Tukhachevsky (født - 1893-04-02, siden 1935 - Sovjetunionens marskalk, undertrykt - 1937-11-06) - flere underjordiske flyplasser ble bygget. Basen deres var en enorm armert betongsylinder begravd i bakken. I den langs omkretsen på traller som beveger seg i en sirkel, ble lette krigere plassert. I midten av sylinderen var det et reservedelslager og verksteder. Flere tunge bombefly var lokalisert i nærheten, i et system med horisontale innlegg orientert i form av et fiskebeinestamme.
Det antas at det defensive Zhiguli-komplekset ble bygget i de samme årene, i henhold til lignende design, planer og metoder.
Men etter signeringen av Molotov-Ribbentrop-pakten høsten 1939 ble alt byggearbeid på Stalinbanen stoppet. Garnisonene ble først redusert og deretter fullstendig oppløst. Sovjetiske fabrikker sluttet å produsere våpen og spesialutstyr for festningsverk. Så ble de eksisterende UR-ene avvæpnet, våpen, ammunisjon, observasjonsutstyr, kommunikasjons- og brannkontrollsystemer ble demontert og satt inn i lager.
Kampanjevideo:
Fra slutten av 1939 til våren 1941 fikk prosessen med å ødelegge Stalinlinjen fart. Bare noen av de militære installasjonene ble overført til kollektive gårder som grønnsaksbutikker, andre ble sprengt eller dekket av jord.
Våren 1941 ble titusenvis av langsiktige forsvarsstrukturer løftet opp i luften av Stalins personlige ordre … Selv i dag har vi ikke noe logisk svar på hvorfor de ble ødelagt! (59).
Byggingen av Kuibyshev vannkraftverk, lest Zhigulevsky-komplekset, ble også stoppet i 1940, noe som stemmer godt overens med avviklingen av Stalinlinjen.
I samtale med V. Suvorov spør V. Babenkov:
“Hvorfor var det nødvendig å bygge et (urbane) kommando underjordisk kompleks, gå til store utgifter, hvis det var en ferdig, fullt utstyrt kommandopost 20 km unna. Tross alt, ikke for å skjule "president" Kalinin og sekundærfolks kommissariater?"
Svaret er ganske enkelt! “Den fantastiske underjordiske, eller rettere sagt den steinete, KP i Zhiguli ble opprettet for å løse strategiske ledelsesoppgaver. Et bunkersystem i byen - for å løse taktiske problemer og som et hjelpekompleks. Bygningene til DKA, den regionale komiteen til det kommunistiske partiet av bolsjevikker, og Industrihuset fungerte som utmerkede landemerker for luftangrep og beskytning. Alle utganger fra fangehullene i disse husene ville blitt ødelagt etter den første massive bombardementet.
Når det gjelder de betydelige kostnadene, for et totalitært regime med betydelige ressurser, spiller de ganske enkelt ikke en vesentlig rolle.
Videre identifiserer V. Babenkov av en eller annen grunn "bunkeren i Zhiguli" med systemet med katakombtunneler i Falcon Mountains, eller tar en annen - bare ett Sokskaya-fjellkjøleskap.
Kalkstein i Falcon Mountains ble utvunnet i forrige århundre. I 1937 begynte de å utstyre tunneler til lagre ved hjelp av fanger.
V. Suvorov skriver:
"Tusenvis av fanger ble kjørt hit, tusenvis av tonn byggematerialer og anleggsutstyr, og alle vet hvorfor - for bygging av et vannkraftverk" (60).
Og med alt dette ble vannkraftstasjonen, i motsetning til for eksempel Dneproges, ikke bygget veldig talentfullt. Og som vi nå vet, ble underjordiske strukturer bygget av små spesialiserte enheter. Så den allerede nevnte Stalins bybunker (på 37 meters dyp) ble bygget på bare 8-9 måneder av en avdeling på 600 byggere. 25 000 kubikkmeter ble eksportert dit. m land, ble 10 tusen tonn betong lagt, og samtidig forble alt ubemerket selv for innbyggere i nabohusene. Som vi allerede skrev, er det mulig at denne konstruksjonen fortsatte langs de allerede eksisterende underjordiske hulrommene. En lignende historie kan observeres i Zhiguli.
På slutten av 1800-tallet startet en diskusjon i Europa om behovet og muligheten for å bruke forskjellige dyre strukturer - festninger, festninger og batterier.
I forbindelse med utviklingen av langdistanseartilleri, missilsystemer og luftfart ble slik konstruksjon helt ubrukelig.
La oss huske at flammekasteranlegg har vist seg godt i kampen mot underjordiske strukturer. Det rapporteres for eksempel at tyske flammekaster fra den 291. infanteridivisjonen brente mer enn 150 konkrete sovjetiske pillebokser som voktet innflygingen til Leningrad.
Men en rekke generaler i det tsaristiske Russland fulgte et helt annet konsept.
”Forsvareren forbereder på forhånd et bestemt område av terrenget. Han kan studere det mye bedre enn fienden. Festningsartilleriet hans er alltid klart, og høydene blir skutt ned,”General Ts. A. Cui (1835-1918).
Behovet for et slikt forsvarskompleks ble spesielt kjent på imperiets sørøstlige grenser, hvor det siden tiden for sammenbruddet av Khazar Kaganate ikke var fred i steppene øst for Volga. Og den eneste hindringen fra nomadenes streiker var kosakklandsbyene utenfor Orenburg, og de gamle forsvarslinjene.
Trusselen fra øst vokste da det britiske koloniale imperiet nærmet seg de russiske grensene.
Etter tsarismens nederlag under den mislykkede Krimkrigen i 1853-1856 ble det tatt en hemmelig beslutning om å opprette spesielle forsvarskomplekser i sørøst, øst og sør.
I følge ubekreftet informasjon om Samarskaya Luka begynte byggearbeidene i 1860-1866 (annekteringen av de sentralasiatiske statene til det russiske imperiet), fortsatte aktivt i 1891-1895 som en del av den svært hemmelige operasjonen "Bosporus". (_Operasjon "Bosporus" - det endelige nederlaget for det tyrkiske imperiet og erobringen av sundet og Konstantinopel_).
I de samme årene begynte byggingen av det såkalte Sevastopol Fort, eller "firepistoltårnbatteriet", for å beskytte byen mot havet, med tanke på opplevelsen av Krimkrigen. Objektene ble reist av samme type, i dominerende høyder, en høyde svakt buet mot elven / havet, noe som ga sirkulær ild til pistolene.
Byggingen var spesielt aktiv i perioden 1912 til 1914. Ved Sevastopol-fortet i begynnelsen av første verdenskrig ble det utarbeidet groper for kanontårn, flere underjordiske kjellere og korridorer.
Det er ingen informasjon om Samarskaya Luka. Selv om det er mulig at det ble utført arbeid der til 1917. Det er nysgjerrig å merke seg at den kongelige dokumentasjonen for disse gjenstandene ikke er bevart. Kanskje ble de ført til utlandet av hvite vakter eller intervensjonister. Deres nye design måtte starte med målinger av strukturer på bakken.
På slutten av 1920-tallet ble byggingen av Sevastopol Fort gjenopptatt. Det fortsatte med bruk av mekanismer og deler av demonterte tunge krigsskip fra tsarens flåte. I 1933 var dette kystforsvarsbatteriet lik en ødelegger i salvo-kraft. Denne underjordiske festningen på Krim ble satt i drift under navnet Fort "Maxim Gorky-1".
Det kan antas at rundt de samme årene ble arbeidet med Samarskaya Luka, som var reaksjonen fra den sovjetiske regjeringen på utviklingen av den såkalte Operasjonen "Baku" av Storbritannia, Frankrike og Tyrkia, akselerert.
Operasjon "Baku" ble planlagt av en gruppe vestlige land i 1939-1940 og forutsa en rekke etapper, inkludert den massive bombingen av oljefeltene i Aserbajdsjan og Astrakhan, tilbaketrekningen av tankangrepstyrker i retning Astrakhan-Stalingrad-Samara, med deres påfølgende konsolidering på Don-Volga's naturlige forsvarslinjer. Kama. Hensikten med operasjonen er å avskjære de sentrale regionene fra Sibir.
Bare et omfattende nettverk av moderne befestede områder kunne pålitelig motstå disse planene.
I følge ubekreftet informasjon i disse årene ble alle underjordiske anlegg overvåket av Sjøavdelingen. Selv uniformene til garnisonene deres var nautiske. (Kanskje det er her legendene om "underjordiske sjømenn" til Zhiguli har sitt utspring?)
Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble Sevastopol-fortet kommandert av kaptein G. Alexander. Det var et ekstremt hemmelig anlegg.
Takket være ham ble Sevastopols fall forsinket med mer enn seks måneder. Helt til begynnelsen av skytingen visste verken nazistene eller den taktiske sovjetiske kommandoen om selve eksistensen av Sevastopol-fortet og dets batteri.
Så hva var disse batteriene i Mekenzian-fjellene?
Pistolenes kaliber er 305 mm. Avfyringsrekkevidde opptil 42 km. Et tre meter lag av betong. Vannforsyning - gjennom to innganger fra eksterne systemer og sin egen artilleribrønn. Til de to modusene for ventilasjonssystemer (plikt og kamp) ble det også lagt til en spesiell kamp-antikjemisk. En kunstig kløft ble kuttet i steinene for en 75 tonn portalkran. Store lagringsanlegg. Matlager. Elektrifisert bysse, medisinsk blokk, hygieniske latriner. I en viss avstand fra selve batteriet, på en dybde på flere titalls meter, befant kommandoposten. Den var delt i to deler - en pansret hytte og dens underjordiske del, forbundet med en elektrisk heis og en tunnelkommunikasjon. Tilførselen av skjell og ladninger fra kjellerne til tårnene og våpnene ble utført av elektromekanikk i en semi-automatisk modus.
Strømforsyningen sørget for tre kilder - to autonome kabelinnganger fra utsiden, et underjordisk autonomt kraftverk var lokalisert et sted i Inkerman-fjellene. I tilfelle svikt hadde fortet sitt eget dieselkraftverk med tilførsel av drivstoff og smøremidler i kasemattetanker.
I flere måneder bombarderte og bombet nazistene Sevastopol Fort. Men de var i stand til å ta det først etter avgang fra de sovjetiske skipene. Underjordiske kamper fortsatte i ytterligere 19 dager. Da inngangsdørene ble sprengt, ble nazistene møtt med maskingevær og rifleild. Gass ble sluppet ut i kasematene, og først da var det stillhet i fangehullene (61).
Allerede helt på slutten av den store patriotiske krigen falt de mest hemmelige arkivene til det tredje rikets etterretning, som inneholdt tegninger og teknisk dokumentasjon for nummererte sovjetiske underjordiske forter, i hendene på den sovjetiske kommandoen. Sevastopol ble oppført under N1.
Et sted i øst forble fortene "Maxim Gorky-2" og "Maxim Gorky-3". Skjebnen deres ble overgitt til glemsel. (_Exception - en liten publikasjon i tidsskriftet "Technology-Youth" i 1985 og i boken "Millenniums hemmeligheter". M, 1997_).
I følge ubekreftet informasjon ble fortet "Maxim Gorky-3" reist på Volga, der fortifiers brukte sengen til en av de underjordiske elvene for sin konstruksjon. De tok bort vannet og begynte å blåse det ledige rommet med oppvarmet luft. Kanskje den gamle kanalen til paleo-Volga var involvert på denne måten. Det var et ekstremt hemmelig anlegg.
Det antas at Volga i den tidlige istid strømmet gjennom den nåværende munningen av Sok-elven, skjørte Sokol'i-fjellene og fortsatte sin reise sørover gjennom Padovka-elvedalen. Det er mulig at de innlagte restene av denne eldgamle paleokanalen kan tjene som årsak til fremveksten av det underjordiske systemet. Dette systemet kan ha en underjordisk forbindelse med Vodinsky-steinbruddene og Syreikinsky-hulene.
Et indirekte bevis på en viss "Big Construction" i Zhiguli er bildet av jernbanelinjen på det gamle kartet over "Kuibyshevsky Krai" i 1935. Denne veien er ikke på tidligere kart, og den forsvinner fra senere. Fra elvebredden går den inn i fjellene, og etter å ha laget en halv sirkel, vender den seg til landsbyen Alexandrovka.
Under søkene våre i Samarskaya Luka fant vi ofte ødelagte strømkabler som gikk i vannet i en ikke navngitt innsjø. Noen steder, i dumphøydene som av og til hadde lagt seg, kunne man gjette de gamle artillerikapongene, av en eller annen grunn, ofte mot øst og sørøst.
Mange historier beskriver de formløse ruinene (av et luftverngeværskompleks?), Som ved et uhell ble oppdaget i Zhiguli-skogene, en gang med spesiell flid oppført fra "Volga betong" og ildfaste murstein.
Noen av dem har allerede vært en kilde til gratis byggemateriale for "trengende" sommerboere i ganske lang tid. Hele blokker brøt de ut og fjernet murstein, fragmenter av betongplater og til og med lett utvidet leire. Grupper av moderne plunderere har etterlatt seg mange spor etter jakt på ikke-jernholdige metaller her. Rester av kobber- og aluminiumtråder trukket ut til overflaten, brente kabler, en slags grundig slitte strukturer og mekanismer. Alt i det åpne rommet ble ødelagt.
Ofte måtte forfatterne klatre inn i krattet av skogen under søk, hvor det var en fuktig stillhet i det mørke mørket av mosete trær. En liten bekk, som kom seg gjennom koffertene til de falne gigantene, forsvant inn i en kløft.
Det ble tydelig sett her at inntil relativt nylig var denne kløften dekket av massive betongplater. De ble montert på brede metallsøyler og hvilte på murvegger og danner ganske store lukkede rom, muligens hangarer, egnet for en lang rekke bruksområder. Ytterst på disse rommene var det en liten vestibyle. Der har glemte designere plassert et helt system av en slags servicemekanismer og enheter. Kanskje de var ment å opprettholde en strengt definert temperatur, fuktighet og luftrenhet inne i denne strukturen. Men for øyeblikket så forskerne bare spor etter ødeleggelse, massive kullfiltre og mobilstøvsamlere samlet i formløse hauger.
På en grundig rustet piedestal var varmeanlegget fremdeles bevart. Det sofistikerte systemet med rør som nærmet seg det, sørget en gang for inntak av ren kald luft, "strømmer" langs veggene i kløften, og avledte og dumpet også avgasser nedover skråningen.
Det var flere slike hangarer langs kløftene rundt. Avhengig av deres avstand fra den "sentrale ryddingen", var bevaringen av disse bygningene annerledes …
Som designet av designeren, ble hele dette bygningssystemet dekket av et komplekst befestningsnettverk. Hemmelige kommunikasjonsveier sneket seg mellom trærne, en gang gravd til full menneskelig høyde, foret med murstein på veggene og dekket med betongplater på toppen. De koblet sammen forlatte maskingevær- og mørtelhyr, observasjonsplattformer og sjekkpunkter.
Det var et helt system av bakken-underjordisk kompleks. I noen deler av det kan du presse deg gjennom grundig rustede skillevegger med uformelt halvåpne dører, dekorert med enorme ratt, for å komme inn i salene, der det fortsatt er bevart revne bunter med tykke kabler og ventilasjonskanaler i tinn.
Flere mirakuløst bevarte bygninger ble bygget på en slik måte at de så mye som mulig smeltet sammen med området rundt. På takene deres, som i skråningen av vanlige åser, vokste busker og til og med små trær. Veggene deres - steinstein og vanntette murstein - motsto fremdeles angrepet av nådeløs tid.
Minnet til en av elektrikerne som tidlig på 60-tallet arbeidet med byggingen av Volzhskaya vannkraftverk er bevart. I løpet av arbeidet var det flere forsøk på å møte de voksende behovene til byggeplassen for elektrisitet. En gang ble en gruppe spesialister kjørt til et av de kulekraftverkene i Zhiguli.
“Vi ble ført til en liten trekonstruksjon som sto alene i skogen. Eskorte åpnet den rustne låsen. Vi kom inn og befant oss inne i et helt tomt rom. I midten var det en betongaksel dekket med eikestokker øverst. Smidde stifter gikk ned. Vi gikk ned langs dem. Det var en stor hall. På veggene, malt med blå oljemaling, bak wireforsterkningen av hettene, brant pilotlampene svakt. Hele rommet var bare fylt med en slags tanker, gamle pumper, kompressorer og også høyspenningstransformatorer. Tykke rørbunter med ventiler, koblinger og plugger strukket i alle retninger. Etter noen få trinn ble aditen som forlot hallen stengt av en ståldør, forsvarlig forseglet med en skruelås … Etter å ha undersøkt tilgjengelig utstyr, gikk vi opp."
Som et resultat av inspeksjonen ble det konkludert med muligheten for å bruke anleggene til dette anlegget for delvis å dekke byggebehovet for elektrisitet. Men den riktige avgjørelsen ble sannsynligvis ikke tatt, og "gården vår" var koblet til andre strømkilder.
Etter forfatterens mening er det beskrevne objektet en klassisk underjordisk nedstigningsstasjon, hvor høyspenningsstrøm konverteres til lav driftsspenning: 380, 220 og 120 V. Dette er spenningen som brukes til drift av elektriske motorer i rulletrapper, vifter, pumper og belysningssystemer; strukturen er ganske typisk for Metrostroy på 30-tallet.
