I Moskva planla de i lang tid å bygge en metro for å lette bevegelsen av passasjerer, men de turte ikke, med tanke på at fangehullet var hallene til Lucifer. T-bane-metroen åpnet dørene bare under Stalin.
Den første linjen fra kulturparken til Sokolniki begynte arbeidet i mai 1935.
I tillegg til de statistiske fakta som er presentert på den offisielle portalen til Moskva-metroen, er det flere mystiske historier og uttalelser som har eksistensretten.
1. Det antas at Stalin, da han opprettet metroen, tok utgangspunkt i det astrologiske diagrammet over den berømte hovedstaden Warlock Bruce, som inkluderer 12 tegn på dyrekretsen. Derfor er det 12 stasjoner på sirkulærlinjen.
2. Stein av ødelagte kirker ble brukt til å dekorere noen av Moskva-stasjonene. For eksempel under byggingen av den første linjen - hvitsteinen Serpukhov Kremlin, for Novokuznetsk og Kropotkinskaya - ødela katedralen Kristus frelseren i 1931.
3. Under krigen fungerte T-banen også som et bombevern. Rene dammer ble omgjort til Stalins kontor, hvor han fikk en hemmelig metrolinje direkte fra Kreml.
4. Også på Chistye Prudy på 30-40-tallet ble den hemmelige bunkeren til lederen tredoblet. Konstruksjonen ble utført under overskriften "topphemmelighet", som unge menn ble hentet hit fra barnehjem, de arbeidet med prosjektet i 4 år. På den tiden oppstod en legende om onde ånder rundt stasjonen, fordi støy og stemmer stadig ble hørt fra under bakken, tydelig hørbare om natten. Etter endt bygging ble alle involverte skutt ved å ta hemmeligheten med seg til graven.
5. Opprinnelig ble metroen designet som et strategisk objekt. Alt avbildet på T-banediagrammet er bare 1/10 av det faktiske tunnelsystemet. Hver dype stasjon er utstyrt med en hermetisk tetning, som lar deg isolere deg fullstendig fra omverdenen. Og antall hemmelige bunkere, der massive dører fører inn fra dype stasjoner, utgjør nesten hundre.
Salgsfremmende video:
6. Det er en legende om objektet "D-6" - et dypt nettverk av tunneler eller Metro-2, som forbinder de viktigste byobjektene og går langt utenfor Moskva-ringveien. I Ramenki mistenker de for eksempel tilstedeværelsen av en hel underjordisk by, hvis system med grunnleggende infrastrukturanlegg vil tillate en person å leve komfortabelt i 30 år. Tunnelbaneforskere i Moskva bekrefter eksistensen av Metro-2, og Boris Jeltsin rullet til og med NATO-generaler der.
7. Spøkelsesstasjoner. Gammeldagere i Moskva husker om de åpne og en gang fungerende stasjonene Sovetskaya (overfor rådhuset), Pervomayskaya (i bygningen til Izmailovo-depotet), Kaluzhskaya (overfor det merilianske rekreasjonssenteret), som nå ikke er i drift. Du kan møte den uferdige stasjonen foran Tverskaya, samt plattformen til den avlagte, men ikke åpne Volokolamskaya (mellom Shchukinskaya og Tushinskaya).
8. Sentralstasjonene er fulle av spøkelser og uforklarlige enheter. Dette forklares med det faktum at mange av dem ble bygget på stedet for tidligere nekropoliser, der avdøde ble begravet i flere tiår. For eksempel var det på Sokol-stasjonen en broderlig militær kirkegård, hvor uklare figurer av mennesker oftest blir sett. Lignende ansamlinger av nekrotisk energi finnes på Arbatskaya og Borovitskaya. Folk ser ikke bare spøkelser her, men disse stedene er ledende i antall selvmord.
9. Den mest buede og mest ustabile stasjonen er Aleksandrovsky Sad. Fickle fordi den ble omdøpt 5 ganger. Og togtunnelen her er bøyd så skurrende at sjåføren ikke ser enden av toget han kjører. Derfor hjelper avgangen til hvert tog av den fremmøtte på perrongen. I følge den første versjonen er årsaken til svingen plasseringen av de hemmelige Kreml-anleggene, ifølge den andre, tidligere var det et kloakk-kryss her, som utbyggerne forbigått.
10. Havriket i T-banen? Lett! Den ferdige marmoren på mange stasjoner inneholder inkluderinger av representanter for den vannlevende verdenen. På stasjonen Ploshchad Ilyich kan du finne nautilus, en stor snegl møter deg i passasjen fra biblioteket. Lenin på Borovitskaya, et blekksprutskall på Victory Park.
GORBUNOVA MARIA
