I løpet av de siste dagene av juli kunngjorde ITAR-TASS offisielt begynnelsen av NASAs forsøk på en flygende tallerken for å levere astronauter til Mars. Gjenstanden, virkelig lik en klassisk UFO, måtte utvikle den nødvendige hastigheten, fly opp til Røde planeten og deretter lage landing og bremsing. Den pompøse presentasjonen av nyhetene innebar seier av amerikansk vitenskap over romteknologiene i andre land i verden. Men er det virkelig slik?
Djevelen er ikke så forferdelig
Objektet, med journalistenes lette hånd døpt prototypen til en flygende tallerken, kalles offisielt en aerodynamisk oppblåsbar supersonisk retarder. Denne enheten ble lansert 28. juni på 22 timer og 47 minutter fra et rakettområde som ligger på øya Kauai på vestkysten av USA. Et uvanlig apparat, som virkelig ser ut som et fremmed skip fra Hollywood-filmer, ble hevet til en høyde av 36,5 km ved hjelp av en ballong. Deretter nådde den flygende tallerkenen ved hjelp av rakettmotorene 55 km-merket. Hastigheten er 3,5 ganger lydens hastighet. I det øyeblikket ble bremseanordningene aktivert, og det flyvende kjøretøyet ved hjelp av en fallskjerm falt ned i Stillehavet. På denne rare måten øvet NASAs Jet Propulsion Laboratory retardasjonen til et romfartøy under sin reise til Mars. Generelt var tester i de øvre lagene av jordas atmosfære, som sammenfaller i egenskaper med Mars-atmosfæren, vellykkede.
Økologi og fremgang
Sannsynligvis kan man være glad for menneskeheten, som har gjort et nytt skritt mot koloniseringen av planetene i solsystemet. Det eneste synd er at dette trinnet ikke ble tatt av Russland. Selv om det var i vårt land på 80-90-tallet av XX århundre at utviklingen av den russiske flygende tallerkenen ble vellykket gjennomført, og dens prototyper ble til og med tatt opp i luften. Den unike flyvemaskinen ble oppfunnet på begynnelsen av 1980-tallet av den russiske ingeniøren L. N. Schukin og hadde flere modifikasjoner under singelnavnet "Ecology and Progress", forkortet til EKIP. De tekniske egenskapene til dette flyet er slående også i dag. Den russiske flygende tallerkenen var i stand til å bevege seg i en høyde fra 3 til 11.000 m, mens han utviklet en hastighet på 120 til 700 km / t. Mirakelmaskinen ble flyttet på to cruiseturbo-turbojetter og flere to-genererte turbosjaktmotorer. Eksternt lignet Shchukins flymaskin også på en klassisk UFO, og arbeidet i henhold til "flying wing" -ordningen. Militæret satte umiddelbart pris på det interessante innslaget på ekranolet. Takket være bruken av karbonfiberarmert plast viste det seg å være praktisk talt usynlig for radarstasjoner. I tillegg var det ekstremt økonomisk. EKIP ble løftet opp i luften på parafin, hydrogen eller vannbasert drivstoff, 60% vann! Noen av de prosjekterte modellene kunne frakte med luft fra 4 til 120 tonn last eller opp til 1 000 passasjerer med minimale luftomkostninger (flere ganger lavere enn for tilsvarende transport med moderne lufttransport). Gitt landets avstander og infrastruktur, kan den serielle gjennomføringen av EKIP-prosjektet bli et reelt transport-mirakel. Han var i stand til å ta av og lande på et åpent felt, på hvilken som helst jord, snø, vann eller til og med en sump. Han trengte ikke en dyr flyplass for betongbanen for å bygge og vedlikeholde. Selv i stedet for chassiset brukte EKIP en luftpute. Det var planlagt å bruke et uvanlig fly i praksis i USSR i flere retninger på en gang: for passasjer- og transporttransport, gjennom beredskapsdepartementet og, selvfølgelig, til militære formål.
Salgsfremmende video:
Ideene strømmer til utlandet
Så hvorfor er et revolusjonerende prosjekt i stand til å endre Russlands liv uten anerkjennelse ennå ikke implementert? Til å begynne med gikk alt så bra som mulig. I 1993 ble det på regjeringsnivå tatt en beslutning om målrettet finansiering av prosjektet. På dette tidspunktet ble det laget to pilot-EKIP-er på hver 9 tonn. Serieproduksjonstiltaket ble støttet av Forsvarsdepartementet og Skogbruksdepartementet. Utviklingen av en seriell modell i Korolev i 1999 ble inkludert i en egen linje i landets budsjett. Men … Finansiering ble uventet avbrutt og prosjektet stoppet. Fra utsiden kan det virke: det er en konspirasjonsteori. I Russland og i utlandet forsto de perfekt: start serieproduksjon av EKIP, og om et år vil hele verdens flybygging være ulønnsom. Det var mye lettere for luftfartsproblemer å gjøre noe for å kvele en konkurrent. Historien fortsatte imidlertid. Etter forhandlinger med partnere fra USA opprettet innenlandske prosjektutviklere i 2003 et russisk-amerikansk apparat på grunnlag av EKIP på amerikansk territorium. Da den russiske siden under forhandlingene gjorde det til en betingelse for samtidig bygging av et anlegg for produksjon av EKIP i Russland, ble det kategorisk nektet. Samtidig ble det potensielle EKIP-markedet i USA alene estimert til 2-3 milliarder dollar. I dag arbeides det med å lage et fly basert på ideene fra den russiske forskeren L. N. Shchukin i flere europeiske land på en gang under det generelle navnet "Vortex cell-2050". Samtidig er landet som mest av alt trenger sin egen flygende tallerken, i det minste for sivile formål, Russland. Jeg vil gjerne håpeat finansieringen vil bli gjenopptatt i løpet av nær fremtid og EKIP Aviation Concern vil bli gjenopplivet i hjemlandet.
WWII-teknologi
Forsøk på å lage flygende tallerkener ble gjort i Tyskland under andre verdenskrig. Tilbake i 1939 patenterte flydesigner Heinrich Focke til og med offisielt prosjektet til et tallerkenformet fly med vertikal start. "Flygende plate" av AS-6-modifiseringen av Arthur Zack var kjent, men den mislyktes i tester. I etterkrigstidens presse har det flere ganger dukket opp tvilsomme publikasjoner om opprettelsen av Reich-ingeniører av den "flygende pannekaken Zimmermann" og "Belontse-disken", som med suksess besto tester før krigen var slutt. Under en testflyging nådde flyene angivelig en høyde på 15.000 km, og hastigheten hennes oversteg 2.200 km / t. Det er interessant å merke seg at, ifølge rapporter i den vestlige pressen, brukte Belontse-disken, som EKIP et halvt århundre senere, vann og gass som drivstoff. Dessverre skjebnen til den tyske utviklingen, hvis, selvfølgelig,de faktisk eksisterte, er ukjent. Fabrikkene ble antagelig bombet av allierte fly, og tegningene kunne ha blitt eksportert til Sovjetunionen eller USA som trofeer.
Det viser seg at utviklerne av flygende tallerkener på begge sider av havet lånte teknologien til den "skiveformede flyvemaskinen fra tyskerne?" Det er mulig! Men tyskerne var ikke pionerene for en mekanisme som sakte kunne flyte over jorden og så nesten øyeblikkelig skyte ned i himmelen i en bratt vinkel.
Den primære kilden er fire tusen år gammel
I dag er det vanskelig å si om en flygende tallerken er en oppfinnelse av nåtiden eller et minne om den fjerne fortiden. Det er ingen hemmelighet at ledelsen for Det tredje riket på begynnelsen av dens eksistens utstyrte den ene ekspedisjonen etter den andre til Østen på leting etter det såkalte gudsvåpenet. Kanskje fant nazistene virkelig instruksjoner for å bygge et flygende vimana-skip, beskrevet i en rekke hellige bøker fra det gamle India. Faktumet om eksistensen av vimanas bekreftes av linjene i Ramayana: "… og kongen (Rama) gikk inn i det, og dette vakre skipet under kommando av Raghira steg opp i de øvre lagene i atmosfæren …" Ifølge eksperter som studerte Ramayana, ble det opprettet på 400-tallet f. Kr. n. e. Hvis vi oppsummerer eksisterende informasjon, viser det seg at vimana oftest er et to-dekk rundt fly. I gamle tekster bemerkes det med beundring: vimaana beveget seg raskere enn vinden,mens du lager en hyggelig lyd. Noen skip så ut som fat, andre ble beskrevet som horisontale sylindre. I en av de episke tekstene fra det gamle India, Rig Veda, sies det at Indra beveget seg gjennom verdensrommet med stor hastighet i et luftskip, mens han slo onde demoner med våpen plassert på flyets skip. Så mange som 230 kapitler inneholder "Samara Sutradhara" - en hellig tekst som beskriver utnyttelsen av vimaana i forskjellige vær- og geografiske forhold. Men den virkelige diamanten ble funnet i 1875 i et gammelt tempel "Vaimanika Shastra", som stammer fra samme IV århundre f. Kr. e. Den unike teksten er full av detaljerte instruksjoner om hvordan du oppretter og betjener en vimana og inkluderer begreper som tyngdekraft, fri energikilde eller solcelledrevet bevegelse i rommet. Denne teksten ble først utgitt i 1979 av direktøren for Det internasjonale akademiet for sanskritstudier. Kanskje ledelsen av de moderne rommaktene, som har inngått en konkurrerende kamp for koloniseringen av planetene i solsystemet, bør studere de gamle mytologiske tekstene?..
